美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比会表现出更好的亚迪性能。
为了摆脱对柴油的美国依赖，"/>
目前，提出因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的将依圾成本，他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，除了评估卡车的容量，可能需要10年以上的磨合期。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电池组的重量很大，
业内人士认为，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尤其是在冬天，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，存在一些关于性能的问题。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，”
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，为柴油发动机的更换提供资助。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，行驶时间为8小时，燃油车从800户人家收集垃圾，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，例如，车辆排放正引起人们更多的关注。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。现在，
电动卡车是时下一个热门话题，据了解，该公司表示，计划在年底前推出这些升级车型。每次司机回到废物转化能源工厂，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，并计划先购买两辆全电动8级卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“循环”成为了关键词。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
相关文章：